//
МиГ-27МЛ Бахадур
Авиация - Самолёты СССР

миг-27мл бахадурРазработчик: ОКБ МиГ

Страна: СССР

Первый полет: 1986

Тип: Истребитель-бомбардировщик

МиГ-27М стал единственной модификацией семейства двадцать седьмых , поставлявшейся на экспорт. Помимо отечественных ВВС, получателем МиГ-27 стала Индия, которая долгое время являлась одним из основных покупателей советского вооружения. После получения в 1981-1982 годах большой партии МиГ-23БН индийцы обратили свой взгляд и на более совершенный МиГ-27. В результате между Москвой и Дели было подписано соглашение, которое предусматривало лицензионное производство МиГ-27М в Индии.

В Советском Союзе главным подрядчиком стал Иркутский авиазавод, получивший всю документацию по самолету из Улан-Удэ. Экспортный вариант, названный МиГ-27МЛ ( 32-29Л ) был практически идентичен своему советскому аналогу, и отличался лишь упрощенным составом вооружения и  иными ответчиками системы госопознавания. На машине установили ПрНК-44Л с БЦВМ Орбита-10-15-44Л .

Первый комплект частей для лицензионного МиГ-27МЛ (эти самолеты обозначались как 32-29ЛК ) был изготовлен в Иркутске в 1985 году, а 11 января 1986 г. индийский двадцать седьмой поднялся в небо.

Первоначально 50 машин собрали на заводе фирмы HAL в городе Насик из советских частей, а в 1988 году началось изготовление МиГ-27МЛ, все узлы которых были изготовлены уже местной промышленностью. В Индии самолеты получили собственной имя Бахадур (в переводе - Храбрец ). Их производство продолжалось до 1996 года и закончилось с выпуском 150-го МиГ-27МЛ. Темпы производства в Индии немногим уступали нашим, однако сборка зависела от получения некоторых отечественных комплектующих (оборудования, аппаратуры и агрегатов систем), замедлившемся с наступлением экономического кризиса. За весь 1994 год заводом был выпущен всего один МиГ-27МЛ из 17 запланированных, да и тот техническая комиссия отказалась принимать из-за множества дефектов, вызванных плохим качеством сборки.

В ходе эксплуатации в жарком климате выяснилось, что отечественная резина колес КТ-163 не всегда служит удовлетворительно и быстро выходит из строя. Индийцы предприняли попытку использовать на МиГ-27МЛ покрышек местного отделения фирмы Данлоп , однако вскоре из-за экономических трудностей производство собственных шин пришлось свернуть, вернувшись к пневматикам российского производства. Кроме того, индийская сторона выражала заинтересованность в оснащении своих самолетов двигателями семейства АЛ-21Ф (такое пожелание высказывал и Главком ВВС Индии). Двигатели к тому времени уже были разрешены к экспорту, однако ввиду ограниченного объема производства лицензионных машин предпринимать дорогостоящее переоборудование не стали.

В середине девяностых годов велись работы по повышению эффективности этих машин как в ОКБ Микояна, так и с индийской стороны. В целом МиГ-27МЛ понравился индийским военным, но их несколько удивило то, что самолет с такими возможностями мало несет современного вооружения (речь шла об экспортной модификации на которой не использовались КАБы). Поэтому был проведен ряд работ по частичной ликвидации такого положения. Индии предлагали вооружить МиГ-27МЛ ракетами Х-31П и Р-73, более мощными и совершенными бомбами и НАР. Изучались и некоторые варианты смешанного вооружения, которые не применялись на советских МиГ-27. Прорабатывался и вопрос применения подвесных контейнеров со станциями РЭБ. Все эти предложения должны были финансироваться индийской стороной, поскольку ОКБ и Иркутский завод, получившие экономическую самостоятельность, вместе со статусом спецэкспортера приобрели и необходимость изыскания финансирования подобных разработок.

Индийцы не были готовы к такой постановке вопроса (прежде советская сторона не нуждалась в заграничном инвестировании) и, помимо сотрудничества с микояновцами, прорабатывали возможность доработки МиГ-27МЛ с участием собственных фирм, западных стран и Израиля. Программой авиационного концерна HAL, одобренной в 1996 году планировалось выделить около 200 млн. долларов на модернизацию парка МиГ-27МЛ, дорабатывая каждый год по 50 машин.

Объемный комплекс доработок по планеру и системам был призван обеспечить расширение радиуса действия, повышение точностных характеристик и общей боевой эффективности за счет установки системы дозаправки в воздухе, внедрения современной гибкой архитектуры построения бортового оборудования при снижении эксплуатационных расходов. В ходе модернизации парка истребителей-бомбардировщиков на них предусматривалась установка электроники западного и индийского производства - ответчика IFF-405A и ARC-610A, радиостанции VUC-201A, радиовысотомера RAM-700А, современной системы оповещения о радиолокационном облучении с автоматом постановки помех и нового регистратора параметров полета. Бортовое оборудование дополняли два многофункциональных дисплея, курсо-вертикаль на лазерных гироскопах, комбинированная система спутниковой навигации GPS/Глонасс, использующая как российские, так и американские спутники, цифровой ИЛС и система защищенной связи INCOM-121OA. Самолет также предлагалось оснастить беспереплетным козырьком фонаря и откидной частью выпуклой формы, обеспечивающими обзор новой нашлемной системе целеуказания.

Помимо подвесного контейнера с разведоборудованием британской фирмы Винтен VICON 18 , включающим длиннофокусную камеру, МиГ-27МЛ планировалось оснастить российской РЛС Комар в контейнерном исполнении. Предложенный НПО Фазотрон-НИИР радар является облегченным вариантом многоцелевой РЛС Супер-Копье , используемой при модернизации индийских МиГ-21. Оборудование МиГ-27МЛ радиолокационной системой обеспечило бы ему возможность боевого применения в любую погоду и в любое время суток, позволяя вести борьбу с воздушными и морскими целями.

Модернизация призвана была также снизить нагрузку на летчика в полете и улучшить условия его работы, как путем использования современных информационных систем, так и повышения комфортности с учетом местных условий, для чего кабина оборудовалась системой кондиционирования с мощным турбохолодильником. В экипировку летчика вводились также очки ночного видения.

По опыту общения с фирмами Запада и Израиля индийцы вскоре убедились, что широта обещаний не всегда подтверждается реалиями, а расходы, напротив, имеют тенденцию к росту до заоблачных высот. Существенно сократив планы модернизации, индийцы вновь обратились к российской стороне, согласовав с ней планы необходимых и достаточных доработок, с которыми современный уровень МиГ-27МЛ в индийских ВВС сохранялся бы минимум до 2010 года.

ЛТХ:

Модификация   МиГ-27МЛ

Размах крыла, м

минимальный                7.78

максимальный               13.97

Длина, м              17.18

Высота, м             5.00

Площадь крыла, м2

максимальная                37.27

минимальная                  34.16

Масса

пустого               11600

нормальная взлетная                 18100

максимальная взлетная            20500

топлива              3970

Двигатели           1 ТРДФ Р-29Б-300

Тяга, кН

форсированная              1 х 112,70

нефорсированная         1 х 78,40

Максимальная скорость, км/ч

на высоте          1810

у земли               1350

Перегоночная дальность, км    2220

Практическая дальность, км     1800

Потолок практический, м           15600

Макс. эксплуатационная перегрузка   7

Экипаж, чел       1

Вооружение:

30-мм шестиствольная пушка ГШ-6-30А ( 260 патронов)

Боевая нагрузка - 4000 кг на семи узлах подвески:

УР воздух - воздух малой дальности Р-60,

УР воздух-земля Х-23М, Х-25, Х-25МЛ и МР, Х-29Л и Т,

ПРЛУР Х-27ПС или Х-25МП

НУР С-5, С-8 , С-13 или С-24,

бомбы - до 8 ФАБ-500 ( возможна подвеска ядерных бомб 10-30 кТ), бомбовые кассеты РБК-250, бетонобойные БетАБ-250 и БетАБ-500, бронебойные бомбы, баки с зажигательной смесью

УАБ КАБ-500Кр

Возможна подвеска контейнеров СППУ-22 или УПК-23-250 с 23-мм пушкой ГШ-23

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Виды оружия

Испытания дальней ракеты для ЗРК С-400 д

News image

МОСКВА, 30 апреля. (ИТАР-ТАСС). Испытания дальней ракеты для зенитно-ракетного комплекса (З...

Недорогая термоизоляция в Казахстане

News image

Зачем вообще нужна изоляция для трубопровода? Это очень важный элемент, ...

Виды холодного оружия по способу изготов

News image

Холодное оружие по его соответствию установленным стандартам и техническим условиям, ...

Авиация

SAAB J-32 (A-32) Lansen

News image

Опытный экземпляр самолета Сааб-32 поднялся в воздух 3 ноября 1952 ...

Як-141

News image

Разработчик: ОКБ Як...

ТБ-3 (АНТ-6)

News image

Проектирование нового четырехмоторного тяжелого бомбардировщика ТБ-3 (АНТ-6) в КБ А.Н.Туполева ...